האם לנסוע על "טורים" גבוהים ברכב זה מזיק
- פותח/ת השרשור איתמר .ק.
- פורסם בתאריך
נק' מוניטין:
4,554
נסיעה ברכב עם טורים גבוהים
כשנוסעים ברכב עם טורים גבוהים, יכולים להיווצר נזקים גדולים יותר - שיפגעו במערכות נוספות ברכב. לכן, הגישה של "נתעלם וזה יעלם" פחות תעזור כאן.הנה כמה נזקים אפשריים שיכולים לקרות בנסיעה עם טורים גבוהים:
טורים גבוהים ברכב | כל המידע על טורים גבוהים ברכב - במידרג
הטורים ברכב או בשמם המקצועי סל"ד (סיבובים לדק...
www.midrag.co.il
נק' מוניטין:
316
- פותח/ת השרשור
- #3
תודה רבהנסיעה ברכב עם טורים גבוהים
כשנוסעים ברכב עם טורים גבוהים, יכולים להיווצר נזקים גדולים יותר - שיפגעו במערכות נוספות ברכב. לכן, הגישה של "נתעלם וזה יעלם" פחות תעזור כאן.
הנה כמה נזקים אפשריים שיכולים לקרות בנסיעה עם טורים גבוהים:
בלאי בחלקי המנוע - טורים גבוהים גורמים לשאר חלקי המנוע לפעול מהר וקשה יותר, או בקיצור למאמץ יותר, ולכן לאורך זמן גם הם ישחקו.
חום גבוה - טורים גבוהים ברכב גורמים להתחממות גבוהה במנוע, במקרה שהחום לא יתפזר, הוא יזיק ויפגע בחלקים תחת מכסה המנוע.
שמן שרוף - וממש כמו בשרשרת של טעויות, טמפרטורות גבוהות יכולות לשרוף את שמן המנוע ולהפחית את היעילות שלו. במקרה כזה, חלקי המנוע השונים לא יהיו משומנים והחיכוך ביניהם יעלה עד שהם יפגעו וישחקו.
מנוע פגום - התוצאות של טורים גבוהים, יכולות בסופו של דבר לגרום להצטברות של פחמן ולכלוכים בתוך המנוע, וכשזה קורה היעילות שלו יורדת ואפילו תוחלת החיים שלו יורדת.
חשוב לדעת: נסיעה לאורך זמן בטורים גבוהים, יוצרת לחץ עצום על החלקים השונים ברכב - עד שהם יקרסו ויתקלקלו.
טורים גבוהים ברכב | כל המידע על טורים גבוהים ברכב - במידרג
הטורים ברכב או בשמם המקצועי סל"ד (סיבובים לדק...
נק' מוניטין:
1,219
לגבי השאלה השנייה ששאלת, כן, יהיו רכבים שמתאימים יותר לנסיעה בטורים גבוהים יותר.
דוגמה מעולם האופנועים: 600 סמק צילינדר אחד ישמש אופנועי שטח, יפיק יותר מומנט בטורים נמוכים ומקסימום סלד יגיע באיזור ה 6500. לעומתו 600 סמק ארבעה צילינדרים בשורה משמש לסופר-ספורט יפיק יותר כוח סוס בסביבות ה 8-10 אלף סל"ד ומקסימום סל"ד יהיה בסביבות ה 12500.
מרווח ומחירי טיפולים לשני סוגי האופנועים שונה מהותית
דוגמה מעולם האופנועים: 600 סמק צילינדר אחד ישמש אופנועי שטח, יפיק יותר מומנט בטורים נמוכים ומקסימום סלד יגיע באיזור ה 6500. לעומתו 600 סמק ארבעה צילינדרים בשורה משמש לסופר-ספורט יפיק יותר כוח סוס בסביבות ה 8-10 אלף סל"ד ומקסימום סל"ד יהיה בסביבות ה 12500.
מרווח ומחירי טיפולים לשני סוגי האופנועים שונה מהותית
נק' מוניטין:
559
- כן בבקשה
ככל שקצב הסל"ד (סיבובים לדקה - ע"ע "טורים" ) של המנוע גבוה יותר, קצב השחיקה גבוה יותר.
נקודה.
זה במנותק מהשאלה האם המנוע מתוכנן לעבוד בקצב גבוה, או לא.
מה שכן, מנוע שמתוכנן לעבוד בסל"ד גבוה - כמו אופנוע ספורט, יישחק פחות באותו סל"ד גבוה מכלי שמתוכנן לעבוד בסל"ד נמוך יותר - כמו כמעט כל רכב שתראה על הכביש.
נקודה.
זה במנותק מהשאלה האם המנוע מתוכנן לעבוד בקצב גבוה, או לא.
מה שכן, מנוע שמתוכנן לעבוד בסל"ד גבוה - כמו אופנוע ספורט, יישחק פחות באותו סל"ד גבוה מכלי שמתוכנן לעבוד בסל"ד נמוך יותר - כמו כמעט כל רכב שתראה על הכביש.
נק' מוניטין:
316
- פותח/ת השרשור
- #6
כלומר האופנוע ספורט נשחק מהר יותר ולכן עלה יותר לתקן?
פה נגעת בנקודה שעניינה אותי, אני נוהג הרבה פעמים על טויוטה aygo (אוטומטי ) וכל פעם שמבחינתי היה צריך להיות הילוך גבוה יותר כדי לא לעבור את ה4 טורים הרכב נשאר על הילוך נמוך יותר ואם אני מעלה הוא יחזיר אחרי שנייה גם כאשר המהירות לא כזאת דרסטית בין ההילוכים...מה שהביא אותי לחשוב שהרכב מתוכנת לעבוד על סל"ד מסוים וכשאני מעלה הילוך אני "הולך" נגד המהנדס...
נק' מוניטין:
1,219
לסופר ספורט יש יותר שמן מנוע, יותר מצתים, שרשרת/ברקסים שעומדים בעומסים יותר גדולים וצמיגים גדולים יותר (בד"כ גם מורכבים יותר) שמתחממים ונשחקים יותר
